สารบัญ:
ฉันไม่ได้ถามคุณสมบัติหลายอย่างเมื่อเลือกรถเช่า แต่ Android Auto มักเป็นรายการอันดับต้น ๆ การมีหน้าจอที่ใหญ่ขึ้นสำหรับ Google แผนที่บนไดรฟ์แบบยาวนั้นมีประโยชน์มากและ UI ขนาดใหญ่สำหรับการโทรและการฟังเพลงทำให้ฉันเป็นคนขับที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น ฉันเคยชินกับมันมากมันยากที่จะสนุกกับรถที่ไม่มีมัน
ครั้งนี้รถเช่าของฉันแตกต่างกันเล็กน้อย ฉันได้รับ 2018 Audi Q5 Quattro ซึ่งอยู่ด้านบนของเครื่องยนต์ 248 แรงม้าที่น่าหัวเราะมาพร้อมกับอินเทอร์เฟซของ Android Auto ที่ไม่มีหน้าจอสัมผัส
รอเกิดอะไรขึ้นที่นี่
มีน้อยมากเกี่ยวกับ Android Auto ที่ไม่ได้ออกแบบมาอย่างชัดเจนเพื่อสัมผัส แม้ว่าคุณจะใช้แอพ Android Auto บนโทรศัพท์ของคุณ UI ก็ยังได้รับการออกแบบมาเพื่อให้คุณสามารถมองอย่างรวดเร็วและใช้นิ้วสัมผัสกับปุ่มใหญ่โดยไม่ต้องกังวลเรื่องความแม่นยำ มันค่อนข้างยากที่จะพลาดปุ่มขนาดใหญ่เหล่านี้ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของความดึงดูดโดยเฉพาะบนหน้าจอที่ใหญ่ขึ้น
แต่จอแสดงผลสื่อ 7 นิ้วใน 2018 Q5 ไม่มีความสามารถในการสัมผัส มันเป็นแค่แก้ว นั่นเป็นเพราะส่วนที่เหลือทั้งหมดของอินเทอร์เฟซที่ผลิตโดยออดี้นั้นถูกควบคุมด้วยปุ่มหมุนถัดจากปุ่มเปลี่ยนเกียร์ มันเป็นปุ่มขนาดใหญ่ที่สามารถบิดไปทางซ้ายหรือขวาและกดเพื่อเลือก แต่ยังสามารถเลื่อนได้ในชุดทิศทาง D-Pad มาตรฐาน มีการดำเนินการอย่างรวดเร็วสำหรับการควบคุมเพลงและระดับเสียงบนพวงมาลัย แต่โดยทั่วไปคุณทำทุกอย่างด้วยปุ่มหมุนนี้
การพูดแบบนี้ทำให้บางคนชินชินกับการพูดน้อยไปหน่อย ถ้าฉันต้องการข้ามไปยังอินเทอร์เฟซของ Google Play Music จากอินเทอร์เฟซของ Google Maps ฉันต้องดึงลงบนหน้าปัดเพื่อให้ฉันสามารถเข้าถึงปุ่มเปิดใช้ด่วนและหมุนหมุนไปยังที่ที่ฉันต้องการและกดลงเพื่อเลือก ในการกลับไปที่อินเทอร์เฟซหลักจาก nav ด้านล่างนี้ฉันต้องกดแป้นหมุนขึ้น หากฉันต้องการเข้าถึงเมนูแฮมเบอร์เกอร์บนหน้าจอใด ๆ ฉันต้องเลื่อนปุ่มหมุนไปทางซ้าย เมื่อใดก็ตามที่ฉันอยากจะใช้เสียงของฉันฉันจำเป็นต้องเลื่อนปุ่มหมุนไปทางขวาและรอให้การบอกเล่าเรื่องราวผ่านลำโพงรถยนต์
อย่างที่คุณเห็นนี่เป็นการเพิ่มขั้นตอนพิเศษมากมายให้กับทุกสิ่ง ไม่มีสถานการณ์ที่การแตะหน้าจอสัมผัสจะไม่เป็นการเดินทางที่สั้นกว่าสำหรับการใช้อินเทอร์เฟซนี้ แต่ก็ชัดเจนว่า Google และออดี้ทำให้แน่ใจว่าทุกส่วนของอินเตอร์เฟซ Android Auto ยังคงสามารถเข้าถึงได้
ฉันส่วนใหญ่ไม่ได้เกลียดสิ่งนี้
ฉันจะซื่อสัตย์ไม่กี่ชั่วโมงแรกของการขับรถคันนี้ไม่ใช่สิ่งที่ฉันโปรดปราน ฉันรู้สึกเหมือนกำลังเรียนรู้ระบบใหม่ทั้งหมดและทุกอย่างรู้สึกไม่สะดวก หากฉันใช้รถคันนั้นเพียงวันเดียวความคิดเห็นของฉันจะแตกต่างกัน มาก และฉันคาดเดาว่าคนที่ Audio จะไม่ต้องการรับสายโทรศัพท์ของฉันในอนาคต
เมื่อฉันขับรถ 16 ชั่วโมงเสร็จแล้วระบบ Audi ก็รู้สึกเป็นธรรมชาติ
แต่ถูกต้องรอบเครื่องหมายหกชั่วโมงมันเป็นการคลิกทั้งหมด การนำทางสายโทรศัพท์กลายเป็นความทรงจำของกล้ามเนื้อ ฉันพบว่าฉันรู้จัก UI ดีพอที่ฉันไม่จำเป็นต้องดูหน้าจอในขณะที่ฉันกำลังขับรถเพื่อทำการเปลี่ยนแปลง หากฉันต้องการเพลย์ลิสต์ใหม่ใน Play Music หรือถ้าฉันต้องการพ็อดคาสท์ที่แตกต่างกันในพ็อกเก็ตคาสต์ฉันรู้ว่าต้องใช้การคลิกปุ่มหมุนจำนวนเท่าใดเพื่อไปที่นั่น ฉันส่วนใหญ่ใช้เสียงของฉันใน Google Maps หรือเมื่อฉันต้องการโทรหาใครบางคนซึ่งรู้สึกเหมือนกันกับการใช้รถของฉันกลับบ้าน
เมื่อฉันขับรถ 16 ชั่วโมงเสร็จแล้วระบบ Audi ก็รู้สึกเป็นธรรมชาติ ฉันอาจจะรู้สึกปลอดภัยกว่านิดหน่อยเพราะฉันจำได้ว่าฉันจดจ่ออยู่กับท้องถนนมากกว่าปกติ ข้อแตกต่างที่แท้จริงคือการแจ้งเตือน หากฉันได้รับข้อความตัวอักษรมันจะสะดวกกว่าการยกเลิกข้อความที่เห็นได้ชัดกว่าการใช้อินเตอร์เฟสแบบสัมผัส แต่ฉันได้ปิดการแจ้งเตือนส่วนใหญ่ของฉันเมื่อฉันขับรถต่อไปดังนั้นนี่เป็นสิ่งที่ไม่บ่อยนักที่จะพบได้แม้หลังจากขับรถผ่านไปแล้ว 34 ชั่วโมง
ฉันไม่เชื่อว่าฉันต้องการให้สิ่งนี้เป็นค่าเริ่มต้น แต่หลังจากใช้เวลามากในรถคันนี้ฉันพบว่าตัวเองสงสัยว่าฉันจะใช้หน้าจอสัมผัสมากแค่ไหนหากเป็นตัวเลือกในรถคันนี้ มันทำให้ฉันสงสัยว่า Google และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ จะพิจารณาว่าระบบการก่อสร้างนั้นมีวิธีการป้อนข้อมูลที่หลากหลายสำหรับโหมดสื่อเหล่านี้ซึ่งถือว่าเป็นมาตรฐาน และถ้าเช่นนั้นถ้า บริษัท อย่าง Logitech ทำสายโทรศัพท์ที่เป็นมิตรกับรถยนต์สำหรับรถทุกคันที่ทำงานกับแอพ Android Auto แทนที่จะต้องใช้จอแสดงผลแยกต่างหาก
