การบินไม่ใช่เรื่องพิเศษอีกต่อไป ในความเป็นจริงระหว่างสายการบินบีบที่นั่งเพิ่มขึ้นในเครื่องบินค่าใช้จ่ายของนิกเกิลและค่าเล็กน้อยสำหรับกระเป๋าและเครื่องดื่มและโรงละครที่ลดทอนความเป็นมนุษย์และไร้ประสิทธิภาพในการรักษาความปลอดภัยของสายการบิน หนึ่งในไม่กี่โซลูชั่นคือการขยายตัวเลือกของลูกค้าสำหรับการเชื่อมต่อ - คุณสามารถใช้โทรศัพท์หรือแท็บเล็ตของคุณผ่านเที่ยวบินทั้งหมดและใช้แล็ปท็อปและเชื่อมต่อ Wi-Fi บนเครื่องบินและทำงานจริงให้เสร็จ
Gogo Inflight Internet ที่ตั้งอยู่ในเมืองชิคาโกเป็นผู้นำด้านการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตบนเครื่องบินเป็นเวลาสองทศวรรษแล้ว มีการติดตั้งระบบอินเทอร์เน็ตทางอากาศในเครื่องบินกว่า 8, 000 แห่งทั่วโลกให้บริการอินเทอร์เน็ตแก่ผู้โดยสารมากกว่า 80, 000 คนต่อวัน
มีเพียงสิ่งเดียวที่จับได้: เนื่องจาก Gogo อยู่ที่นี่มานานเครื่องบินหลายลำจึงบินไปพร้อมกับอุปกรณ์เก่าที่ติดตั้ง ATG (Air-To-Ground) รุ่นแรกของ Gogo และผู้สืบทอดระบบ ATG-4 ยังคงอยู่บนเครื่องบินหลายพันลำและเชื่อมต่อกับเครือข่ายประมาณ 250 เสาเซลล์บนพื้นดิน (ไม่ใช่เสาเดียวกับที่คุณใช้สำหรับโทรศัพท์ของคุณ) ให้การเข้าถึงอินเทอร์เน็ตสำหรับผู้โดยสาร
Gogo รู้สึกกดดันจากคู่แข่ง ViaSat-1 และ Hughes ไม่ต้องพูดถึงลูกค้าที่ผิดหวัง ดังที่เราได้เห็นการเพิ่มขึ้นของอุปกรณ์มือถือที่เชื่อมต่อกันเราผู้บริโภคเริ่มคุ้นเคยกับการเข้าถึงเว็บได้ทันทีทุกที่ที่เราไป แต่ในท้องฟ้าเป็นเรื่องที่แตกต่าง บริการที่นำเสนอโดย ViaSat-1 และ Hughes เป็นอย่างที่คุณอาจจินตนาการใช้ดาวเทียมและสะดุดตาเร็วกว่าบริการ Gogo ATG-4 ที่เก่ากว่า
Gogo เปิดตัวโซลูชั่นดาวเทียมของตนเองคือ Gogo Ku ในปี 2012 การทำงานร่วมกับ Intelsat และ AeroSat บริการ Ku-band นั้นครอบคลุมทั่วโลกรวมถึงการครอบคลุมมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก Ku ให้ความเร็วสูงสุดถึง 30Mbps สำหรับเครื่องบินทั้งหมด แต่ได้เห็นการใช้งานที่ จำกัด เพียงแค่ 100 ลำจนถึงขณะนี้ส่วนใหญ่เป็นเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรบนผู้ให้บริการเช่นเดลต้า ไม่ต้องพูดถึงว่าโมดูลเสาอากาศที่ติดตั้งอยู่ด้านบนของระนาบเหล่านี้ค่อนข้างสูงและทำให้อากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง
บริการดาวเทียมของ Gogo รุ่นต่อไปกำลังเปิดตัวในขณะนี้เรียกว่า 2Ku ชื่อของมันค่อนข้างตรงไปตรงมา - คู่ของเสาสัญญาณดาวเทียมที่ติดตั้งอยู่บนสุดของ Ku-band แทนที่จะเป็นก่อนหน้านี้ การจับคู่เสาอากาศได้รับการกล่าวถึงการส่ง downlink สูงสุดถึง 70Mbps ไปยังเครื่องบินแม้ว่ามันจะยังคงถูกแบ่งในหมู่ผู้โดยสารทั้งหมด โบนัสเพิ่มเติมคือโมดูลเสาอากาศมีความสูงประมาณครึ่งหนึ่งดังนั้นจึงไม่เป็นอุปสรรคต่ออากาศพลศาสตร์เช่นนี้ที่ยึดติดกับส่วนบนของเครื่องบิน
Gogo พาเราและนักข่าวการเดินทางและเทคโนโลยีอีก 17 คนออกเดินทางระยะสั้นเพื่อการทดสอบครั้งแรกของ 2KU และเราก็ประทับใจมาก ด้วย 18 ของเราลงโทษระบบด้วยการสตรีมวิดีโอดาวน์โหลดขนาดใหญ่และการทดสอบความเร็ว - การทำเช่นนั้นกับอุปกรณ์หลายเครื่องในครั้งเดียว - เราสามารถลดลงได้ประมาณ 15Mbps ต่อเนื่อง ได้รับเพราะนี่เป็นระบบดาวเทียมเรายังมองหาเวลา ping 500-700ms ที่สอดคล้องกัน (คำขอของคุณถูกทำลายไปถึงดาวเทียมแล้วส่งต่อไปยังพื้นดินผ่านอินเทอร์เน็ตภาคพื้นดินกลับสู่ดาวเทียมแล้ว ในที่สุดก็กลับลงสู่เครื่องบิน - ทั้งหมดในเวลาประมาณครึ่งวินาที) ความเร็วในการอัปโหลดนั้นไม่ใช่เรื่องแปลกนั่งประมาณ 0.7Mbps ขึ้นไป (เราเห็นจุดสูงสุดในการทดสอบของเราที่ 1.1Mbps ขึ้นไปและความเร็วในการดาวน์โหลดสูงสุดที่ 23Mbps)
แล้วคุณ จะทำอะไร กับการเชื่อมต่อแบบนั้นได้บ้าง? เราสามารถสตรีมวิดีโอ 4K 60fps จาก YouTube รับ Netflix ใน 1080p และดูบริการทีวีสดใหม่ของ Gogo นั่นคือในเวลาเดียวกัน บนคอมพิวเตอร์เครื่องเดียว 17Mbps เร็วกว่าการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตในบ้านทั่วไปประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์ดังนั้นผู้ใช้ส่วนใหญ่ควรคาดหวังว่าการเรียกดูและสตรีมมิ่งบน 2Ku เพื่อให้ตรงกับประสบการณ์ที่บ้านและบนโทรศัพท์ของพวกเขา
ที่กล่าวว่ามีบางสิ่งบางอย่างที่ไม่ร้อนจนเกินไปและนั่นก็เป็นช่วงเวลาที่เจ็บปวดและความเร็วในการอัปโหลดที่น่าสงสาร ในขณะที่เพื่อนร่วมชั้นของฉันบางคนสามารถออกอากาศวิดีโอสดไปทั่วโลกด้วย Periscope ความพยายามของฉันก็ล้มเหลวเช่นเดียวกับ Google Hangouts วิดีโอสด ความเร็วในการดาวน์โหลดที่จัดลำดับความสำคัญของ Gogo ด้วย 2Ku และนั่นสมเหตุสมผลตามที่คนทั่วไปใช้อินเทอร์เน็ตจริง ๆ - พวกเขาเป็นผู้บริโภคเนื้อหาและผู้อัปโหลดรูปภาพและวิดีโอสั้น ๆ เป็นครั้งคราว
เพื่อให้ความสำคัญกับการดาวน์โหลดสื่อ Gogo จึงตั้งค่าบริการถ่ายทอดสดทางโทรทัศน์ของตนเองเพื่อใช้กับ 2Ku ปัจจุบันบริการนี้มี Bloomberg TV และ One World Sports และพวกเขามาพร้อมกับวิดีโอและเสียงที่คมชัด Gogo กำลังทำงานร่วมกับช่องทีวีอื่น ๆ เพื่อรับเนื้อหาสดเพิ่มเติมบน 2Ku และกำลังจะเปิดตัวเลือกสำหรับสายการบินเพื่อเจรจาแพ็คเกจช่องทางของตัวเองเช่นกัน
ทุกคนบอกว่าในชั่วโมงบินของเรานักข่าว 18 คนบนเรือผลักและดึงข้อมูล 11GB ผ่านคู่ของจานดาวเทียมที่อยู่ด้านบนของเครื่องบินทดสอบของ Gogo เรามีขนาดตัวอย่างค่อนข้างเล็กใช่ แต่ก็มีขนาดไม่พอ เราผิดปกติในสิ่งที่ Gogo คาดหวังจากผู้บริโภคทั่วไป (หลังจากทั้งหมดพวกเขายังคงคิดค่าบริการสำหรับการเข้าถึงบริการ) 2Ku เริ่มแสดงสัญญาณของความเครียดในช่วงหลังของเที่ยวบินของเราด้วยความเร็วในการดาวน์โหลดลดลงต่ำสุดที่ 4Mbps ส่งเสียงปิ๊งไปจนถึง 1, 000 มิลลิวินาทีและความเร็วในการอัพโหลดต่ำสุดที่ 0.13Mbps
Gogo ต้องการให้แบนด์วิดท์ 2Ku ทั้งหมดนี้เข้าถึงได้มากกว่าเพียงแค่ส่งเนื้อหาให้กับผู้โดยสารในห้องโดยสาร พวกเขายังออกแบบเน็คไทให้กับ avionics และบริการห้องโดยสารโดยมีเป้าหมายสุดท้ายในการนำข้อมูลเพิ่มเติมไปยังสิ่งที่เป็นยานพาหนะที่ค่อนข้างโดดเดี่ยวโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเที่ยวบินกลางมหาสมุทรแปซิฟิก
หากคุณพบว่าตัวเองอยู่ในหนึ่งใน 500 เครื่องบิน 2Ku คุณจะได้รับประสบการณ์ที่เป็นประโยชน์จากมัน
แม้ว่าแอปพลิเคชันเหล่านั้นจะใช้เวลานานกว่าในการเริ่ม เป็นสิ่งหนึ่งที่ได้รับการอนุมัติจาก FAA และ FCC เพื่อวางเสาอากาศชุดใหม่บนหลังคา เป็นอีกการที่จะให้ FAA ลงนามในการนำข้อมูลสภาพอากาศและการจราจรทางอากาศที่ทันสมัยเข้ามาในห้องนักบินหรือออกอากาศการวินิจฉัยสดไปยังกลไกบนพื้นดิน สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นสิ่งที่ดีสำหรับการบินใช่ แต่ยังให้ความเป็นไปได้ในการเกิดภัยพิบัติเมื่อมีคนไม่กี่คนที่เรากำลังพูดถึงเหล็กและผู้คนจำนวนไม่กี่ร้อยตัน
จนถึงตอนนี้ Gogo ได้เห็นข้อผูกพันในการติดตั้ง 2Ku จากแปดสายการบินสำหรับเครื่องบินมากกว่า 500 ลำรวมถึงสายการบินเช่น Delta, Virgin Atlantic และ Aeromexico ในความเป็นจริง Aeromexico เพิ่งได้รับการอนุมัติจาก FAA สำหรับการใช้เสาอากาศ 2Ku บนเครื่องบินและควรเริ่มให้บริการ Gogo 2Ku บนเครื่องบินที่ติดตั้งในเร็ว ๆ นี้ เดลต้ามุ่งมั่นที่จะติดตั้ง 2Ku บนเครื่องบิน 250 ลำ
ก่อนที่เราจะเห็นการให้บริการของ Gogo 2Ku กับเครื่องบินทั่วโลก ฝูงบินที่ติดตั้งเครื่องบิน Gogo จำนวน 8000 ลำนั้นถูกควบคุมโดยบริการ ATG และ ATG-4 ในสหรัฐอเมริกาและเครื่องบิน 2Ku 500 เครื่องจะลดลงในถัง แต่ถ้าคุณพบว่าตัวเองอยู่บนหนึ่งในเครื่องบินเหล่านั้นคุณจะได้รับประสบการณ์ที่เป็นประโยชน์จากมัน
